05.06.2026

betriebsstörung Betriebsunterbrechung Chaos GTW15 Kluse Oberbarmen Pressemitteilung schwebebahn Stadtwerke Takt untakt Verfügbarkeit Verspätungen Vohwinkel Wagengeneration Wagenhalle Wendeschleife WSW zuverlässig. Juni

WSW-Schwebebahn auch im Juni zuverlässig unpünktlich

Am Mittwoch (03.06.) drehte der Untakt am Nachmittag zuverlässig seine Runden

Da die Stadtwerke seit kurzem monatlich Zahlen über die ganz tolle Verfügbarkeit der Schwebebahn veröffentlichen, soll die andere Seite der Medaille nicht verschwiegen werden: Wie zuverlässig nach Takt oder Untakt kommt die Bahn denn, wenn sie denn fährt?

Nehmen wir als Beispiel den Mittwoch (03. Juni). Zwischen 15.20 Uhr und 19.00 Uhr kamen die Bähnle im Täl-le irgendwann zwischen einer und zwölf Minuten. Während bis 15.50 Uhr Richtung Oberbarmen zwölf GTW quasi im Zwei- bis Dreiminutentakt eintrudeln, sind es Gegenrichtung nur sechs. Immer wieder müssen Wartegäste auf ihre Bahn warten, während in Gegenrichtung zwei oder drei Bahnen halbleer verkehren.

Den Vogel schießt GTW15_19 →VOH ab, der sich um 17.50 Uhr zwölf Minuten auf GTW15_04 Zeit läßt und in Gegenrichtung derweil fünf GTW durchfahren.

Die ermittelten Untakte im einzelnen:

t min → (Anz)
15 19 07 →OBB
15 20 22 →VOH
15 21 11 2 →OBB
15 22 55 2 →OBB (2)
15 24 21 4 →VOH
15 24 36 2 →OBB
15 26 07 2 →OBB
15 28 56 3 →OBB (3)
15 29 08 5 →VOH
15 31 16 2 →OBB
15 34 12 3 →OBB (2)
15 35 24 6 →VOH
15 37 25 3 →OBB
15 40 59 4 →OBB (2)
15 41 41 6 →VOH
15 45 06 4 →OBB
15 48 38 7 →VOH
15 49 09 4 →OBB
15 51 38 3 →VOH
15 53 25 4 →OBB
15 55 00 3 →VOH
15 57 07 2 →VOH (2)
15 57 27 4 →OBB
15 59 51 3 →VOH
16 01 54 4 →OBB
16 02 13 2 →VOH
16 04 47 3 →VOH
16 07 13 2 →VOH (3)
16 07 21 5 →OBB
16 09 28 2 →VOH
16 12 18 3 →VOH (2)
16 13 42 6 →OBB
16 14 55 3 →VOH
16 16 56 2 →VOH (2)
16 19 14 6 →OBB
16 21 00 4 →VOH
16 24 28 5 →OBB
16 24 52 4 →VOH
16 27 12 3 →OBB
16 28 42 4 →VOH
16 31 10 4 →OBB
16 32 38 4 →VOH
16 32 48 2 →OBB
16 35 04 2 →OBB
16 36 47 2 →OBB
16 38 46 2 →OBB
16 40 56 2 →OBB (5)
16 40 59 8 →VOH
16 42 19 1 →OBB
16 45 12 4 →VOH
16 46 46 4 →OBB
16 48 26 2 →OBB
16 50 21 2 →OBB (3)
16 50 34 5 →VOH
16 57 27 7 →VOH (2)
16 57 51 8 →OBB
16 59 34 2 →VOH
16 59 49 2 →OBB
17 01 11 2 →VOH
17 02 40 1 →VOH (2)
17 03 08 3 →OBB
17 05 11 3 →VOH
17 08 33 3 →VOH (2)
17 08 45 6 →OBB
17 10 33 2 →VOH
17 13 08 3 →VOH
17 16 52 4 →VOH (3)
17 17 16 9 →OBB
17 18 27 2 →VOH
17 19 54 1 →VOH
17 22 10 2 →VOH (3)
17 22 45 5 →OBB
17 24 44 2 →OBB (2)
17 28 55 7 →VOH
17 34 02 5 →VOH (2)
17 34 12 9 →OBB
17 35 58 2 →OBB
17 37 36 2 →OBB (3)
17 38 39 5 →VOH
17 39 25 2 →OBB
17 41 06 2 →OBB
17 42 53 2 →OBB
17 45 05 2 →OBB
17 48 32 3 →OBB (5)
17 50 17 12 →VOH
17 51 04 3 →OBB
17 53 58 3 →OBB (2)
17 56 30 6 →VOH
17 58 15 4 →OBB
18 03 15 5 →OBB (2)
18 03 21 7 →VOH
18 08 50 5 →VOH (2)
18 09 43 6 →OBB
18 10 41 2 →VOH
18 13 30 3 →VOH
18 16 06 3 →VOH (3)
18 16 20 7 →OBB
18 18 41 3 →VOH
18 21 28 3 →VOH (2)
18 22 50 6 →OBB
18 24 51 3 →VOH
18 29 06 4 →VOH (2)
18 30 08 7 →OBB
18 33 54 5 →VOH
18 37 28 7 →OBB
18 39 46 6 →VOH
18 43 53 6 →OBB
18 45 34 2 →OBB
18 47 56 2 →OBB (3)
18 48 42 9 →VOH
18 49 47 2 →OBB
18 54 25 5 →OBB (2)
18 56 00 7 →VOH
18 57 46 3 →OBB
18 58 32 3 →VOH
19 00 46 3 →OBB
19 08 31 10 →VOH
19 09 09 8 →OBB

Aktualisierung vom Dienstag (09.06.26): Ab 13.40 Uhr Richtung Oberbarmen Untakt von 12-8-2-2-2-2-2-2-2-4-2-3-4-5-16-6-5 Minuten; Richtung Vohwinkel 4-6-3-3-3-4-5-5-8-7-1-14-6-4-4 Minuten. Schlafwagen GTW15_04 läßt sich um 16.39 Uhr Richtung Vohwinkel 22 Minuten auf GTW15_30, anschließend haben wir einen Untakt von 1-6-6-2-6-2 Minuten. Irgendwie scheint es in Oberbarmen mit der Verfügbarkeit etwas zu hapern. In Gegenrichtung läßt sich um 17.24 Uhr Schlafwagen GTW15_16 12 Minuten auf GTW15_19, während Richtung Vohwinkel vier GTW15 durchrauschen. Der Schlafwagen Richtung Vohwinkel läßt nicht lange auf sich warten: GTW15_15 hat um 17.38 Uhr 12 Minuten auf GTW15_25. Gegen 18.30 Uhr fahren wir dann Richtung Oberbarmen einen 4-8-11-3-6-6-Minuten-Untakt, Richtung Vohwinkel von 7-17-13-5 Minuten.

Beiläufig(!) für die anderen Tage der KW 24 notierte Verspätungen:

Datum t GTW# → Untakt
2026 06 08 13 30 12 GTW15_03 →VOH 6 Min auf GTW15_02
2026 06 08 13 37 23 GTW15_17 →OBB 6 Min ger. auf GTW15_10
2026 06 08 14 08 05 GTW15_17 →VOH 6 Min auf GTW15_10
2026 06 08 14 23 30 GTW15_20 →OBB 6 Min auf GTW15_14
2026 06 08 14 44 58 GTW15_13 →VOH 7 Min ger. auf GTW15_05
2026 06 08 14 55 11 GTW15_20 →VOH 6 Min ger auf GTW15_14
2026 06 10 12 00 01 GTW15_27 →OBB 7 Min auf GTW15_05
2026 06 10 13 01 23 GTW15_23 →OBB 10 Min auf GTW15_20
2026 06 10 13 31 47 GTW15_23 →VOH 8 Min auf GTW15_23
2026 06 11 08 53 57 GTW15_24 →VOH nur 12 Min auf GTW15_21
2026 06 11 09 00 26 GTW15_17 →OBB nur 17 Min auf GTW15_12
2026 06 11 09 05 08 GTW15_16 →VOH nur 12 Min auf GTW15_24
2026 06 11 09 21 14 GTW15_27 →OBB 8 Min auf GTW15_15
2026 06 11 09 40 21 GTW15_18 →VOH 10 Min auf GTW15_17
2026 06 11 09 46 58 GTW15_15 →VOH 6 Min auf GTW15_18
2026 06 11 10 03 21 GTW15_21 →VOH 7 Min auf GTW15_03
2026 06 11 10 13 12 GTW15_16 →VOH 7 Min auf GTW15_24
2026 06 11 10 15 47 GTW15_18 →OBB 11 Min auf GTW15_17
2026 06 11 10 21 42 GTW15_15 →OBB 6 Min auf GTW15_18
2026 06 11 10 33 25 GTW15_12 →VOH 10 Min auf GTW15_23
2026 06 11 10 47 48 GTW15_18 →VOH 10 Min auf GTW15_17
2026 06 11 10 54 01 GTW15_15 →VOH 7 Min auf GTW15_18
2026 06 11 11 04 24 GTW15_01 →OBB 8 Min auf GTW15_23
2026 06 11 11 10 20 GTW15_12 →OBB 6 Min auf GTW15_01
2026 06 11 11 18 05 GTW15_17 →OBB 8 Min auf GTW15_12
2026 06 11 11 24 31 GTW15_18 →OBB 6 Min auf GTW15_17
2026 06 11 11 43 51 GTW15_12 →VOH 8 Min auf GTW15_01
2026 06 11 11 54 32 GTW15_17 →VOH 11 Min auf GTW15_12
2026 06 11 11 57 16 GTW15_05 →OBB 6 Min auf GTW15_10
2026 06 11 12 04 36 GTW15_20 OBN 7 Min auf GTW15_05
2026 06 11 12 09 56 GTW15_15 →VOH 13 Min auf GTW15_18
2026 06 11 12 16 38 GTW15_23 →OBB 7 Min auf GTW15_25
2026 06 11 12 25 23 GTW15_01 →OBB 9 Min auf GTW15_23
2026 06 11 12 32 31 GTW15_12 →OBB 7 Min auf GTW15_01
2026 06 11 12 38 10 GTW15_17 →OBB 6 Min auf GTW15_12
2026 06 11 13 44 00 GTW15_21 →VOH 6 Min auf GTW15_26
2026 06 12 08 52 41 GTW15_12 →VOH 7 Min auf GTW15_14
2026 06 14 12 31 06 GTW15_07 →VOH 8 Min auf GTW15_23
2026 06 14 13 17 09 GTW15_23 →OBB nur 12 Min auf GTW15_07
2026 06 14 13 44 11 GTW15_02 →VOH 7 Min auf GTW15_07
2026 06 14 14 23 44 GTW15_02 →OBB 8 Min auf GTW15_07
2026 06 14 14 58 06 GTW15_02 →VOH nur 10 Min auf GTW15_07
2026 06 14 16 06 11 GTW15_02 →VOH 7 Min auf GTW15_07
2026 06 14 17 26 18 GTW15_30 →VOH 7 Min auf GTW15_23
2026 06 14 17 28 14 GTW15_21 →OBB nur 11 Min auf GTW15_29
2026 06 14 17 32 38 GTW15_11 →VOH 6 Min auf GTW15_30

Weitere Hightlights aus dem Juni:

  • Montag (15.06.) Untakt im Bereich zwischen 16 und 17 Uhr →Oberbarmen von 3-2-5-2-4-2-2-2-7-2-3-2-4-4-2-4-4-2-6 Minuten, →Vohwinkel von 5-4-2-3-6-3-3-6-3-2-7-3-4-3-2-11 Minuten. Also Grundtakt „so etwa“ 2 Minuten mit Luft nach oben bis 11 Minuten.
  • Am Dienstag (16.06.) ab 17.45 Uhr Untakt →Oberbarmen von 2-4-3-3-2-5-2-7-8-2-3-3 Minuten, →Vohwinkel von 8-4-4-2-3-6-2-3-3-3-2-6 Minuten.
  • 17. Juni Untakt ab ca. 17.40 Uhr: →Oberbarmen von 5-3-4-4-5-5-2-18-3-3-
    10-4-3-2-3-4-6-2-4-8-11-2 Minuten, →Vohwinkel von 1-4-5-4-3-6-2-5-17-4-4-6-9-4-2-6-9 Minuten.

  • Für den 18. Juni hat GTW15_17 um halb fünf mal eben 10 Minuten auf GTW15_16, in der Rückrunde ab 17.00 Uhr sind es dann noch 6, gefolgt vom 2-3-4-2-3-2-4-2-13-7-2-1-4-4-5-Minutenuntakt. Zur selben Zeit →Oberbarmen Untakt von 6-2-3-2-3-4-1-2-6-2-10-1-2-3-4-4-4-6-9 Minuten. Scheint für ein Museumskarussell mit ETCS Level 3 eine Topleistung darzustellen.
  • Freitag (19. Juni) →Oberbarmen: GTW15_16 um 12.31 Uhr 7 Minuten auf GTW15_26. →Vohwinkel GTW15_16 um 11.56 Uhr 10 Minuten auf GTW15_26, GTW15_03 um 12.25 Uhr 8 Minuten auf GTW15_22. Ab 12.30 Uhr: Untakt →Oberbarmen von 7-5-2-2-2-3-2-5-4-11-3-2-3-2-3-4-4-5-6-5, →Vohwinkel von 4-2-6-4-3-3-3-13-5-4-1-3-3-4-5-5-6 Minuten. Alles von einer bis 13 Minuten dabei.
  • Am Samstag (20.06.) zufällig notiert: Untakt ab 17.00 Uhr →Vohwinkel von 4-7-2-5-2-5-2-4 Minuten. Theoretisch – laut Aushang „gültig ab 13.04.2026“ „alle 4 Minuten“.
  • Montag (22.06) ab 12.40 Uhr Untakt →Oberbarmen von 2-5-2-4-3-7-3-2-6-1-2 Minuten, →Vohwinekl von 3-3-4-3-7-2-7-1-2-3-4 Minuten.
  • 23.06: ab kurz vor 3 nachmittags Untakt →Oberbarmen von 10-2-2-5-2-2-3-4-3-4-10-6-4-3-3-2-3-2-3-11-9-3-2-2-2-3-3-4 Minuten, →Vohwinkel von 8-5-6-2-2-3-2-1-5-7-2-4-2-1-4-2-2-5-2-9-10-3-3-4-3-3-5 Minuten. Nur vier Mal zehn Minuten und länger, und zwischen einer und elf Minuten ist wieder alles dabei. Theoretischer Takt: „zwischen 3 und 4 Minuten“.
  • 23.06: ab 18h Untakt →Oberbarmen von 3-7-3-2-4-4-6-2-8-9-3-3-3-2 Minuten. – Ist ja rührend, abends um kurz vor 7 einen Dreiminutentakt anzubieten, dann sollte man aber nicht so weit nach oben abweichen. →Vohwinkel Untakt von 7-2-2-3-6-1-3-6-2-7-3-5-6 Minuten.
  • 23.06: Winzig kleine Verspätungen während der restlichen Zeit (unvollständig): 09.37h GTW15_27 →VOH: 7 Min auf GTW15_11, 10.14h GTW15_27 →OBB: 6 Min auf GTW15_11, 10.45h GTW15_04 →VOH: 8 Min auf GTW15_03, 10.50h GTW15_19 →OBB: 12 Min auf GTW15_02, 11.06h GTW15_18 →VOH: 6 Min auf GTW15_12, 11.16h GTW15_03 →OBB: 8 Min auf GTW15_25, 11.19h GTW15_19 →VOH: 11 Min auf GTW15_02, 11.42h GTW15_18 →OBB: 7 Min auf GTW15_12, 11.51h GTW15_19 →OBB: 6 Min auf GTW15_029, 12.09h GTW15_12 →VOH: 6 Min auf GTW15_13, 12.18h GTW15_22 →OBB: 7 Min auf GTW15_06 (fuhr in Vohwinkel erst auf Strecke), 12.29h GTW15_15 →VOH: 6 Min auf GTW15_23, 12.46h GTW15_12 →OBB: 9 Min auf GTW15_13, 12.48h GTW15_22 →VOH: 6 Min auf GTW15_06, 13.03h GTW15_15 →OBB: 6 Min auf GTW15_14, 13.16h GTW15_12 →VOH: 8 Min auf GTW15_13, 13.24h GTW15_22 →OBB: 8 Min auf GTW15_06, 13.43h GTW15_05 →VOH: 6 Min auf GTW15_21, 13.53h GTW15_22 →VOH: 6 Min auf GTW15_06, 13.56h GTW15_18 →OBB: 7 Min auf GTW15_12, 14.11h GTW15_29 →VOH: 6 Min auf GTW15_27, 14.25h GTW15_18 →VOH: 6 Min auf GTW15_12, 14.29h GTW15_22 →OBB: 8 Min auf GTW15_06, 14.44h GTW15_29 →OBB: 6 Min auf GTW15_27, 18.41h GTW15_22 →VOH: 7 Min auf GTW15_06, 18.46h GTW15_18 →OBB: 9 Min auf GTW15_12.
  • 24.06.: ab 13.50h →Oberbarmen Untakt von 4-3-4-3-9-3-2-4-3-5-8-7-6-2 Minuten, →Vohwinkel von 4-4-18-3-2-2-2-2-2-3-5-4 Minuten.
  • Freitag (26. Juni) ab 12 Uhr Untakt →Oberbarmen von 4-3-2-4-9-5-7-5-4-19-5-5-7-7-6-2-2-2 Minuten, →Vohwinkel von 7-7-2-2-4-11-10-4-2-10-11-5-3-3-3-2-3 Minuten. Daraus resultiert im Zeitraum kurz vor 12 bis kurz nach 16 Uhr ein Takt von 22x zwei Minuten und 17x sieben Minuten und länger. Teilweise wie zum Beispiel gegen halb zwei betragen die Umlaufzeiten der „modernen Museumsbahn“ über 90 Minuten. Mit den GTW72 waren Umlaufzeiten von 61 Minuten üblich, das heißt ein Triebwagen fährt in Oberbarmen oder Vohwinkel ab und kommt dort nach gut einer Stunde wieder an.
  • Samstag (27. Juni) ab 14.15 Untakt →Oberbarmen von 8-1-3-8-8-2-11-1-5-3-3-3-3-4-4-6 Minuten, →Vohwinkel von 3-4-10-5-7-2-6-8-4-6-4-3-2-7 Minuten.
  • Am Dienstag 30.06.26) Spezialtakt „Wuppertaler Karussell“.
  • Ab 11.15 Uhr →OBB Untakt von 10-4-12-2-1-2 Minuten.
  • Ab 11.46 Uhr →VOH Untakt von 9-6-2-5 Minuten.
  • Ab 12.14 Uhr →OBB Untakt von 5-6-8-5-1-2-4-6-3-4 Minuten.
  • Ab 12.45 Uhr →VOH Untakt von 5-7-10-2-2-33-5 Minuten.
  • AB 13.21h →OBB Untakt von 8-9-6-2 Minuten (=4 GTW), →VOH zur selben Zeit 2-3-3-2-3-3-3-4 Minuten (8 GTW, also die doppelte Anzahl).
  • Ab 14.00 Uhr →VOH 6-6-6-6-2 Minuten (5 GTW).
  • Ab 14.21 Uhr →OBB Untakt von 6-7-6-4 1-3 Minuten.
  • Ab 15.08 Uhr Untakt →VOH von 6-6-8-3-2 Minuten.
  • Ab 15.41 Uhr Untakt →OBB von 7-4-9-4-2 Minuten.
  • Ab 16.08 Uhr Untakt →VOH von 8-5-7-7-2-3 Minuten.
  • Ab 16.46 Uhr Untakt →OBB von 5-7-6-2-2 Minuten.
  • Ab 17.04 Uhr Untakt →VOH von 6-6-5-5-6-6-2 Minutzen.
  • Ab 17.48 Uhr Untakt →OBB von 7-4-3-7-5-2 Minuten.
  • Ab 18.12 Uhr Untakt →VOH von 6-12-3-5-6-4 Minuten.
  • Ab 18.52 Uhr Untakt →OBB von 8-6-4-5-5 Minuten.
  • AB 19.50 Uhr Untakt →OBB von 11-13-2-1-4-2-11-3 Minuten.
  • Ab 20.26 Uhr Untakt →VOH von 2-18-2-3-5-2-13-15-2-6 Minuten – und da sind wir bei 21.30 Uhr.
  • Ab 21.44 Uhr →OBB Untakt von 20-5-15-4-15-16 bis Betrübsschluß.

Fazit Juni 26:Offenbar ist es völlig unmöglich, die hypermodernen Triebwagen im Karussell mal so zu steuern, daß diese in einem gleichmäßigen Takt fahren.

Ähnliche Beiträge:

Weiter mit:

der Rubrik Wirtschaft

Anmelden


Passwort vergessen?
Registrieren

Kommentare

  1. N. Bernhardt sagt:
    06.06.2026 um 16:06 Uhr

    Wenn man die WSW-Methodik auf die DB anwendet, weist letztere ebenso eine Verfügbarkeit von annähernd 100 Prozent auf.

    Dieser Wert ist nichtssagend und für die Pünktlichkeit und damit Erreichen des Anschlusses völlig unerheblich.

    Mit entsprechenden Zahlen (Untakt) darauf hinzuweisen, ist nach Meinung von „Paul Zimmer“ also „sinnlos und nicht zielführend“.

    Die WSW haben rund 800 Millionen Euro in eine neue Schwebebahn investiert, einen Großteil davon aus Subventionen zur „Verbesserung der Verkehrsverhältnisse“, namentlich den Zweimunitentakt. Und alles was wir als Ersatz für die alte Rostlaube bekommen ist eine moderne Museumsbahn, die noch nicht einmal einen (zuverlässigen!) Takt vor dem Um-/Aus-/Neubau schafft.

    Antworten
  2. Paul Zimmer sagt:
    06.06.2026 um 7:35 Uhr

    ein weiterer sowohl sinnloser als auch nicht zielführender Kommentar von „N. Bernhardt“…

    scheint viel Freizeit zu haben.

    Antworten

Neuen Kommentar verfassen

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert