Unterdörnen: Schilder „vergessen“, aber trotzdem geblitzt

Foto 1/2: N.Bernhardt 2021/2 existierte am Unterdörnen weder an der Einmündung Dörner Brücke, noch Adlerstraße ein Hinweis auf eine Tempo-30-Strecke.

Unter dem Titel „Schilder vergessen, aber trotzdem geblitzt“ vom 31. Oktober 2026 schreibt die Wuppertaler Rundschau vom Unterdörnen, an dem die Stadt Wuppertal zwar kräftig blitzt und Knöllchen verteilt, aber an einigen Einmündungen und Kreuzungen „vergessen“ hat, entsprechende Verkehrszeichen aufzustellen, die auf die Tempo-30-Strecke (Verkehrszeichen 274-30) hinweisen.

Am Unterdörnen war zumindest bis zum Ende der Umbauzeit zu dem supertollen Radweg, der samt Gehweg leider nur bis zur Gesamtschule reicht, kein Tempolimit angeordnet (vgl. Fotos 1 und 2). Es handelt sich hier auch nicht um eine „Tempo-30-Zone“ im ganzen Viertel“ (Verkehrszeichen 274.1), wie ein Rundschauleser behauptet. Dies widerspricht auch bereits die Anordnung des „Spiegeleis“ – Verkehrszeichen 306 „Vorfahrtstraße“ am Unterdörnen in beiden Richtungen.

Am Unterdörnen hapert(e) es nicht nur mit unangekündigten Tempolimits. Ab Brücke Wasserstraße ist da einmal der plötzliche, scharfe rechte Winkel, weil man ansonsten über den Bordstein fährt und womöglich auf die Fresse fällt, Dann folgt der als Radweg ausgewiesene Gehweg an der Gesamtschule mit permanent darauf laufenden Fußgängern, wobei Gehweg am Wupperufer plötzlich doch wieder vorhanden ist.

Östlich Dörner Brücke haben wir dann Wuppertals wahrscheinlich ersten baulich getrennten Radweg, der nach gut 50 Metern plötzlich endet. In Richtung Bleicherstraße hat man von hier „vergessen“, mit der roten Spardose die Weiterfahrt gegen Einbahn zu untersagen (Verkehrszeichen 267). Wer hier trotzdem weiterradelt, merkt dies erst an der Kreuzung Zur Schafbrücke.

Foto 3-5: N.Bernhardt Planlose Radverkehrsplanung am Unterdörnen mit Durchfahrtverbot an der Dörner Brücke (3), anschließend Wuppertals wohl einzigem baulichen getrennten Radweg und dessen Ende 50 Meter weiter (4), dann aber kein Durchfahrtverbot (fehlende „rote Spardose“) gegen eine Einbahn, obwohl hier keine Freigabe für Radverkehr angeordnet wurde (5).

So weit kommt man aber legal gar nicht, weil die Weiterfahrt just vor dem tollen getrennten Radweg mit erwähnter roter Spardose an der Kreuzung Zur Dörner Brücke verboten wird. Eine Freigabe für Radverkehr in Gegenrichtung gibt es nicht. Das Radkonzept endet hier planlos, so daß die einzige legale Ausfahrt aus dem Einbahnlabyrith ist über die Dörner Brücke auf die B 7.

Foto 6: N.Bernhardt Am als Gehweg ausgewiesene Flutufer ist die Benutzung plötzlich an der Morianstraße durch einen massiven Zaun verboten.

Dies läßt erhebliche Zweifel daran aufkommen, ob überhaupt jemand kontrolliert, was an „Schilda“ während und nach Bauarbeiten angeordnet wird. Wer den breiten Gehweg Flutufer von der Wesendonkstraße zur Morianstraße nutzen möchte, anstatt sich an der parallel verlaufenden Hofaue aneinander vorbeizuquetschen, steht an der Morianstraße plötzlich vor einem meterhohen Zaun (Foto 3). Das Flutufer ist aber von beiden Seiten mit dem blauen „Fußgängerlolli“ (Verkehrszeichen 239) als Gehweg ausgewiesen. Für den Zaun war selbstverfreilich wieder Geld da, für die paar mickrigen Regenrinnen am Weg natürlich nicht. Was wohl billiger war⁈